4月12日的晨雾，让长株潭部分地区的能见度仅100米，引发京港澳高速的多起交通事故：
由南往北方向1524km至1525km，多台车辆发生冲撞追尾，湘潭市32名消防队员徒步进入现场救援，8小时里救出9人，抬出3名遇难者遗体；
由南往北方向1504km处，发生十余台车追尾事故，4名伤者被紧急送往医院救治。
高速交警提醒，当能见度小于200米大于100米时，车辆时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里。同时，驾驶员应合理使用雾灯和双闪灯，最好将车辆驶入就近服务区休息。
4月12日下午3点14分，消防员罗奥男钻进一辆车头严重变形的货车驾驶室，手持液压扩张器将方向盘顶起，为营救被困驾驶员腾出空间。26分钟后，在其他消防员帮助下，最后一名遇难者遗体被救出。此时，持续8个小时的营救工作结束。
12日早上7点，因为浓雾，京港澳高速长株潭段由南往北方向1524km至1525km区域内，发生多起车辆追尾相撞事故，造成20余人受伤，3人死亡。
7：37接警12人被困，32名消防员出动
“多人被困，请火速救援。”12日早上7点37分，湘潭市消防支队指挥中心接警，京港澳高速由南往北方向1524至1525km区域内发生多起交通事故。
16分钟后，岳塘中队副中队长杜军带队的14名消防队员先行赶到，“事发突然，4台小车占用了应急车道。”杜军说，为给救援争取时间，4人携带破拆救援工具徒步向北行走200米。在高速交警的协助下，2台消防车也在5分钟后赶到救援点。
杜军说，他看到的第一起事故是3台货车和1台小车撞在一起，“前面情况看不见，只听见‘救命啊’的求救声。”随后，九华中队、昭山中队共18人、5台起重牵引车相继赶到现场救援。
消防队员经初步侦查发现，1公里内有多个点发生多台车辆冲撞追尾事故，“1524公里处有4台车相撞，4人被困；1525公里处有多达10余台车相撞，有8人被困在严重变形的事故车内。”
8：32-9：30营救双向徒步救援，9人获救
因车祸现场惨烈，救援车辆无法通行，消防队员分为两队，随身携带救援器材分别从1524公里、1525公里处开始，双向徒步在1公里区域内展开搜索救援行动。
上午8点32分至9点30分，由北向南搜索的消防队员从3台事故车内救出3名被困人员，并从1台灰色越野车内清理出1名遇难者遗体。
与此同时，由南向北救援的消防员按照先重伤、后轻伤，先易后难的原则，采用剪切、扩张、起重、牵引等各种手段，先后从3台大型货车、1台小车内救出6名受伤被困人员，通过3台120医疗急救车分别送往医院抢救。
15：40难题解开包围圈，抬出最后1名遇难者
在另一处车祸现场，两辆货车追尾使得车头严重凹陷变形。经医护人员确认，2名驾驶员在事故发生时因严重撞击身亡。下午2点05分，消防员破拆其中一辆货车驾驶室，清理出1名驾驶员遗体。
在另一辆蓝色小货车内，被困驾驶员的救援却存在困难。记者在现场看到，这辆货车满载橘子，追尾前面一辆红色货车后，车头受损严重。除此之外，其左侧有辆货车横在路中间，后方各有一辆货车和小车，蓝色小货车被“包围”了。更让救援人员担心的是，前面红色货车满载货物，被追尾后随时会向右侧翻。为将危险系数降到最低，高速交警调来救援车逐个“解开包围圈”。
下午3点，红色货车被向北拖行3米远，另外3台车也被拖走给救援腾出空间。4分钟后，消防员罗奥男钻进驾驶室，发现“驾驶员被方向盘死死卡住”。罗奥男只好用液压扩张器将方向盘向外顶。下午3点18分，罗奥男将安全绳绑在方向盘上，驾驶室外7名消防员合力向外拉，配合液压扩张器腾出空间。下午3点32分，在众人合力拉扯下，方向盘被拉出。下午3点40分，车头被液压扩张器外顶，腾出空间，消防员们合力将驾驶员的遗体抬出驾驶室。
亲历“雾太大、车太多、跟得太紧”
12日下午2点多，京港澳高速昭山服务区，62岁的叶宏生拎着一盒泡好的方便面，走回700多米外的面包车。当天凌晨5点35分，他和另外4人乘坐面包车从衡阳回长沙途中被追尾，车内1人受伤。
叶宏生说，发现前面出车祸后，面包车已及时停下来，“停了1分钟不到，就被一辆货车追尾了。”他说，同行1人被送往医院，被查出腰部骨折。叶宏生的前额被撞得红肿，后脑勺出血。记者询问其为何不去医院治疗，他说，“我伤得不重，还是把医疗资源让给伤情重的人。”
在湘潭市第三人民医院住院部骨科病房，38岁的李林（化名）经医生检查发现右脚跟骨骨折。开了6年大货车，这是李林第一次遭遇车祸，“雾太大、车流量大、车跟得太紧了。”李林说，车祸后他没给家人打电话，“怕他们担心”。
潇湘晨报记者 向帅 通讯员 朱亚军
